今天來開箱Skyline GTR車系中可以說是被誤解最多的車--Nissan Skyline GT-R R33。
簡單介紹
90年代的日本正逢泡沫經濟，軸距原本預計開發成2650mm的R33被迫與Nissan Laurel共用底盤，延長來到了2720mm
加長的車身通常會給人笨重的印象，但Nissan憑著RB26全新調教的渦輪增壓，全新開發的ATTESA E-TS Pro，電子控制式的油壓LSD，車身剛性和工字樑的加強等等升級
即使車重比R32重了30kg，在紐柏林甚至能跑出比R32快了21秒的成績，R33絕對足以稱為戰神的繼承人
但最終卻因為「廣報車事件」惹得土屋圭市不高興，媒體大肆報導下導致R33在歷史上被烙上了「失敗品」的印記，結局不勝唏噓
R33的介紹一定要推薦湯哥的影片給大家: 悲劇英雄，失敗真相-NISSAN SKYLINE GT-R(BCNR33)
車頭一開始看起來秀氣，但是越看越耐看(不過燈罩的接點倒是蠻明顯的Orz
33的車尾相較32或34，都是偏圓潤的風格
跟R32相同，同樣少了Skyline的浮刻，刻劃上也比較簡單
上方來看，車身軸距的確是有拉長
而且不知道是不是心理作用
這台在把玩上，份量的確很足夠
內裝跟R32一樣，有做座椅分色
底盤資訊，排氣管也有用銀漆點綴
接下來，一樣是美美的外拍時間嚕!
褐色的鐘樓配上潔白的車身，整體的搭配非常好看
這才是真正的天際線啊
接下來有請我們的初音，為我們來個香車配美人
心得感想
跟大多數前輩所知道的R33不同的是，我是在R33終於得到平反的時候認識它的
所以我一開始就認為這是一台好車
就像各個資料所顯示的，長軸距的R33在高速下有非常高的穩定性
R33不但解決了GTR容易understeer的問題，並且真正達成了Nissan 想要Gran Tourismo取向的跑房車目標
之前有人問Wander R的小湯為什麼喜歡R33，他回了一句話讓我印象深刻，因此這篇就以這句來做為結尾:
「 正是大家都不看好它，它(R33)才能成為艾爾登之王 」
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