Gas Joe車誌

我想每位願意來這裡閱讀文章的車友們，心中都一定有自己的dream car，本部落格作者Gas Joe當然也是

而今天，是本車誌最為重磅的開箱，而這也是筆者目前收藏中最為昂貴的模型，在eBay開出了破萬天價

當然，對於收車頗有心得的藏家就知道，外拍多半是炒價的結果，但此車憑藉著絕版已久+電影光環加持，即使是二手車的行情價還是有頗硬的價格

筆者自詡為玩命關頭Charger的狂熱粉絲，幾乎看遍了市面所有與其相關的模型 ，這車登場快10年的時間裡，目前的確沒有任何品牌能擊敗Hot wheels elite的作工

說了這麼多，讓我們回歸到文章和模型本身，這篇文章蒐羅國外網站的資訊，詳細的介紹玩命關頭Charger所有相關的車輛情報和冷知識，並暢聊美國直線加速賽(drag race)文化

而這車作為Gas Joe車誌的本命車款開箱，介紹也將採取最高規格且唯一的戶外開箱形式

同時如果讀者對美式直線賽車有興趣，我相信這篇文章會讓你(妳)大有收穫

就讓我們開始吧

外盒

採用高質感的黑盒，正面大大的印上車輛主視覺圖，簡潔但魄力十足

外盒背面則有車輛的簡介，和對於模型細節的一些展示，以簡圖呈現

看到車子本體，裡頭採用保麗龍盒裝保護車體，而引擎蓋則是另放在保麗龍上盒的凹槽裡

至此，已抵擋不住車子顯露的霸氣

車輛外觀

仔細觀察車側線條，可以發現車頭呈現略為上凸的鷹式造型，本該向車門延伸的線條，設計師大膽的將它截斷，並從車門開始，拉出一條向上延伸的線條，在這線條彷彿會不受控制的放大車尾之際，線條又倏地下折，搭配緊湊的短車尾形成一種非常自然的收束效果，讓整體線條保持在一種張弛有度的猛爆效果

張狂的機械增壓器和前低後高的車傾使整台車有如一頭蓄勢待發的野獸，渾身上下充斥著隨時都能衝刺的緊繃感，而豪氣的亮黑車身則更進一步的彰顯了重改裝的暴力魔性，加上壯闊的暴風雨雲遠景，彷彿能從照片聽到引擎從渾厚到高亢的增壓咆哮；彷彿能從照片聞到刺鼻的高辛烷燃油味

THAT'S PURE MUSCLE !!! Original Charger展現了大馬力、 大排氣量跑車該有的磅礡氣勢和侵略性十足的力量感

Dom's Charger實車情報1:

1. 輪框為 American Racing CP200 Wheels，美國當地非常經典的街胎

2. 胎皮為Winston Winner

3. 4輪為 Wildwood 的碟煞

車頭

其實一開始拿到這車，我一直覺得增壓器的比例偏小

直到拍了這張照才消除我的疑慮，模具造型的確抓得很準

可以看到進氣孔呈現半開式，並且是真的鏤空呈現

頭燈燈紋悉心刻劃(倒是沒有做出翻燈功能)，而橘色霧燈也比照實車

天線也有做出(但不可拉伸)，單邊後照鏡設計是標準的70年代美國車

略為三角形和下凹的亮黑車頭，再搭配大面積的銀色鍍鉻整體來說非常大方耐看

Charger字樣的車名蝕刻片同樣精細清楚，有畫龍點睛之效

車尾

比起視角更為上方的車尾照，我最終還是選擇這張作為車尾介紹

因為這機械結構的刻劃真的太過精彩，務必讓筆者來多說幾句

這邊先扯開聊一下美國的drag race，在比賽中，讓人最熱血沸騰的環節就是引擎高轉轟鳴的燒胎，然後彈射起步(launch)

不過彈射起步這件事對車子的懸吊非常傷，因此參加drag race的車輛，後懸吊的阻尼會改裝的很硬+用牽引拉桿(traction bar)輔助

這種拉桿能盡可能的把車子整體重量引導到熱胎完畢的後輪(這時熱熔胎會變得很黏，增加抓地力)，當車輛以大馬力揚起車頭衝出後不至於打滑失控

風火輪完美詮釋了這些改裝細節

可以看到直線加速用的熱熔寬胎大大的抬高了車尾，後車軸和限滑差速器清晰可見

而在車輪軸兩邊細細斜斜的拉桿正是我剛剛提到，為了配合街車硬式懸吊的拉桿

再搭配油箱兩旁的車架，讓車尾的視覺效果看起來真的非常複雜真實

最後看看大面積的長形尾燈，設計也是比照實車亮燈時的亮區暗區，在陽光的照耀下會有真的在亮的錯覺

車牌也還原電影，太讚了

Dom's Charger實車情報2:

1. 限滑差速器為Strange 3.73 Locker

2. Currie後車軸

3. 直線加速賽用的牽引拉桿(traction bar)

4. Flowmaster的排氣管

底盤

底盤就可以蠻清楚的比較出前後輪的寬窄度，雖然多為黑色塑料但凡傳動軸、排氣管、車架、牽引拉桿、前輪轉向機構皆為獨立分件

變速箱也是金屬上鍍鉻銀色，細節表現同樣可圈可點

Dom's Charger實車情報3:

變速箱為Chrysler的TCI 727 Torqueflite 賽用"自排"變速箱

(直線加速賽車通常只有2檔，為了避免車手換檔失誤，很多都會採取自排

現今的直線加速之王Dodge Demon亦是採用8速自排)

引擎室

把引擎蓋拿掉，這裡得先提這個模具的另一個用心之處，就是所謂的"快拆插銷式引擎蓋"

在美國玩"hot rod"的玩家非常多，這種外露式的增壓器多半會出現在old school的老車裡

像這種重改的引擎跑完賽常常需要好好維護，為了方便和快速的維修與整理，引擎蓋才會採用這種設計

因此我對於引擎蓋是額外加裝這個設計給出好評

這車拿著其實頗為重手，有很大一部分就是來自這顆引擎，因為它是一體成形的整顆金屬!!

不單單只有電鍍銀色點綴，小細節還會用上電鍍金色區別，再加上複雜的火星塞接線、NOS增壓接線、油壓計、皮帶輪、半開進氣孔，進氣口制動器等等

幾乎沒有任何細節被放過，這可以說是整台模型最用心刻劃的地方，整體引擎的層次展現得非常豐富

完美且忠實的還原電影中Charger初登場時，外露的狂暴引擎

再看看那巨大的中冷器和風扇....這引擎在工作時需要多大量的空氣來冷卻不言自明

這就是美式的V8，不用渦輪增壓，崇尚自然進氣(NA)來發揮引擎極限，如此瘋狂且震撼人心

礙於光線，僅能提供照到進氣孔和機械增壓器的照片，實際上若細部的往V形的缸體探究，會發現細節一樣毫不馬虎

更複雜的輪狀機構和與之連結的皮帶輪毫無保留的呈現...只能說火力全開的Hot wheels elite表現力真的非常驚人

(來源:Original Charger 引擎)

在此也來聊聊關於Dom's Charger這顆引擎的一些冷知識，劇中初登場的這顆引擎是來自 Chunk Taylor Racing Engines這家引擎改裝廠

Chunk Taylor網站聲稱原型是426 CI的HEMI引擎，並擴缸成572 CI

但經過考據，其實這顆引擎應該是1957-1958年的392 CI HEMI引擎(因為火星塞接線的位置)，並擴缸成445 CI

Chunk Taylor這顆引擎在電影中從沒有發動過，拍完Charger初登場的場景後就被送回

(更何況這又是擁有900hp+和250hpNOS增壓的賽車用引擎，的確不能輕易動用)

因此劇中車輛真正使用的是Chrysler 440 CI引擎，而聰明的讀者可能已經猜到真相...

沒錯，電影中引擎蓋上的進氣孔和增壓器只是裝飾用道具

(事實上，連車的引擎發動聲都是來自別台Chrysler車款所錄製的，如果你是細心的觀眾應該會發現，Final Race裡是聽不到機械增壓的聲音的)

Dom's Charger實車情報4:

1. 950hp的445立方英吋的Chrysler HEMI引擎

2. TBS 機械增壓器+Mooneyham6-71 進氣孔

3. F.A.S.T 電子燃油噴射系統

4. 250hp的 NOS增壓加速系統

5. Edelbrock 化油器和濾淨器

後車箱

對於一輛for street的街車來說， NOS加速系統必為標配，但在電影中我們並不知道這輛Charger是否有裝配NOS

唐老大和布萊恩比賽時，也沒看到有任何的NOS被用上(即使如此還是展現了壓倒性的實力，負責最後一場比賽的車輛顧問事後採訪也說到，如果現實世界中真的讓兩輛車去比賽，唐老大在掛檔前就會發現自己拉開了一大段距離，主要還是因為這台車的改裝就是為了quarter miles

但當Original Charger作為"Hero Car"參加玩命關頭的車展時，可以清楚的看到官方的介紹牌裡確實展示了後車廂的NOS和賽用防爆油箱

因此風火輪也是比照實車的還原了這個部分

如果是對賽車領域剛入門的讀者，這邊也來聊聊NOS加速系統和防爆油箱:

1. NOS是一氧化二氮的簡稱，當這種氣體注入引擎室裡，便會受熱分解成氮氣和氧氣，氧氣拿來助燃，更加提升引擎功率，氮氣則拿來降溫過熱的缸體

但NOS瞬間提高引擎功率極限的方式很傷害引擎，因此往往會拿來當作"決勝手段"使用

2. 防爆油箱的外層是金屬，內膽則為橡膠材料，當車輛不慎翻覆或撞毀，這種油箱能保持即使外部變形，內部仍然能隨油變形

而且會有海綿當隔層避免金屬刺破內膽漏油，防止車輛起火爆炸(自動斷電開關也會停止供油)

內裝

內裝也是這個模型很大的亮點，很重要的原因是風火輪加入了自己設計的巧思

在電影中Charger的內裝是非常冷徹的機械和塑料感，不論是中控台還是儀表板皆然

但Hot wheels elite則是選用了70年代的核桃木紋中控台為主基調，方向盤、排檔桿、賽用引擎點火開關、轉速錶、水溫錶、油壓錶、賽車用滅火器都仍採取電影的佈局

有人可能會認為這樣沒100%還原而可惜...但我覺得保留一點70年代的風味也很不錯，至少我很喜歡這樣兼容古典和重改裝的美學

另外值得一提的是，獨立的三點式安全帶有被呈現!!而且觀念非常正確的固定在防滾籠上(雖然座椅的部分沒有固定住會飄起來

這樣的細節呈現怎麼還不能滿分呢?

第一次看見Charger讓我很震驚的一部份就是，駕駛座居然只有一個，當時我還是個對賽車和改裝車完全不懂的小鬼

我當然不知道拆除座椅輕量化的概念，更遑論這台Charger甚至拆到整車內裝只剩下裸露的金屬車殼

(可能讓人很意外的是，這台車的重量和布萊恩的Supra其實是差不多的喔...正是因為輕量化的緣故

我當下的感覺就是它只允許駕駛者上車，這不是...他媽的帥爆了嗎?!

雖然有防滾籠可以防止車輛翻覆擠壓車內變形，但從這激進的改裝程度和性能來看

真的要開這台車去比賽可以說是要以命相搏了...

(來源:Original Charger 內裝)

由Cinema Vehicle Services(CVS)復原的 Original Charger內裝，整體變得豪華一點，座位也多了一個

(CVS為美國電影道具車公司，打造了不少電影名車:Gone in 60 seconds的 Eleanor、Knight Rider的K.I.T.T等等，這輛Dom's Charger也成為影史的經典象徵之一，包括影響了Ghost Rider)

Dom's Charger實車情報5:

1. 440 Grant Challenger 方向盤 

2. B&M 排檔桿

其他美照

至此，基本上Original Charger已經開箱+介紹完畢，來看看其他美照吧!!

餘暉下的Charger，整體的光澤和線條仍舊完美

車燈彷彿在閃爍車側折線令人目不轉睛

這車身線條...完全是美式肌肉的登峰造極之作

向著光的來處，燒胎，然後彈射起步

其他冷知識:

1. 總計有4台Charger(2台"Hero Car"，2台"Stunt Car")，而截至2021，沃洛汽車博物館(Volo Museum)仍完好的保存著作為電影"Hero Car1"的Charger

另一台"Hero Car2"在私人收藏家手裡(貌似義大利)，"Stunt Car2"則是毀損嚴重，但仍在展示中，"Stunt Car1"則不知去向

2. 作為最後翻車的Stunt Car2曾經在"金龜車賀比"裡當作報廢車客串演出

3. Charger貌似從來沒用過Mig Rig拍攝過(Mig Rig是一種電影拍攝的道具車，有興趣可以自行查詢)

4. "Hero Car1"的Charger是用1969年的Charger做成1970年的樣子(因為1970的Charger不好找)

(這邊也補充一下筆者的想法，常常會有人誤會Original Charger是1970的R/T車型，但事實上應該不是，真正的1970 R/T車型應該是玩命4那輛，明顯的特徵是車門有R/T的突出板金，這輛車型應該為1969 Charger 500，並改裝成1970仕樣)

5. 2000年初玩命1的效應，讓裝有3圓進氣孔增壓器的Dodge Charger在Drag race蔚為熱潮

6. 最後一場比賽的wheelie 其實是有用道具輔助的，現實生活中的Drag是沒辦法讓車頭抬得這麼高同時產生這麼多煙霧

現實Original Charger的英姿影片:

1. Fast and furious 1970 Dodge Charger Drag Race 

2. Fast and furious 1970 Dodge Charger Exhibition

3. Fast and furious 1970 Dodge Charger Real Run

心得感想:

這應該是Gas Joe最傾注全心全意的一篇文章了，但在我心中它就是這麼完美無瑕的作品，值得我如此用力的寫它

去外拍這天發生一件意外，就是筆者騎機車時不慎摔車

我第一時間很慌張的確認這台車的安危，沒事後才在心中放下一塊大石

但其實自己的手肘和膝蓋已經嚴重的擦傷，我簡單的用衛生紙清潔後，還是繼續了外拍的行程

在拍照的時間我非常投入，甚至感覺不到自己的疼痛，回家後才好好的去診所消毒+打針吃藥

這算是一點小插曲，但也證明了我真的非常愛它

我想，這只能算是個起點，以後Gas Joe會帶著這台Charger去更多地方紀錄和捕捉它美麗的每個瞬間

到時候再請各位讀者多多指教了