今天來開箱傳說中的名車，Nissan skyline GT-R R32。不得不說Tomica premium系列給他了一個很棒黑盒號碼--26!!讓人聯想到R32所使用的銘機，RB26DETT
簡單介紹
「R32對我來說，是唯一能被稱為作品的車輛」--R32開發主管伊藤修令
1990年，Nissan 為了重返賽道主宰的位置，以假想敵Porsche 944 TURBO為目標，開發了第8代GT-R，代號R32
Nissan 在底盤開發幾乎用上了當年所有的最新科技，像是多連桿式避震，四輪傳動系統ATTESA E-TS(以後輪驅動產生的慣性增加進彎優勢，再輔以四輪驅動來解決轉向過度的問題)，以及Super HICAS 後輪轉向系統來增加過彎靈敏性
但以上複雜的四輪驅動系統和零件大大增加車重，勢必得提升引擎動力才能在車重和速度取得平衡，原本預計參加4000c.c A組房車賽的R32便改參加4500c.c的賽事
(備註:當時的賽事規定cc數要除以渦輪1.7倍，所以實際cc數是4500/1.7=2647.06c.c)
引擎方面，Nissan開發了傳說中的銘機，2600c.c直列6缸DOHC雙渦輪增壓引擎(RB26)，這引擎因為日本君子協定被限制在280hp以內，但極限改裝強度和潛力甚至可以高達1000+hp
一輛投注Nissan最頂尖造車工藝的車輛，R32就此誕生
1991年~1993年，參加日本JTCC比賽，29戰29連勝，國外的比賽(像澳門的東望洋比賽)也是血洗對手，甚至被戲稱哥吉拉，即使後來的賽事被要求負重100多公斤才能參賽，R32仍然拿下了第四名的成績，東瀛戰神的稱號不脛而走。
這裡有很用心的介紹影片: 傳說中的不敗神話-NISSAN SKYLINE GT-R(BNR32)
也很推薦去WanderR的頻道逛逛，可以很全面的了解經典車款的輝煌歷史
雖然車頭看起來毫不起眼，但引擎蓋的微微隆起充滿戰鬥氣息
比較可惜的是沒有在車尾做skyline的浮刻
四圓尾燈是GT-R從古自今的傳統，GT-R銘牌更只掛在後方，因為對手從來只有看車尾的份
可樂瓶的車身，無疑地把R32的美感推上高峰
輪拱的折線美和戰鬥氣息並不會彼此衝折，反而更加映射出身為戰神兼存的力與美
從車頂來看車身的線條更明顯，非常漂亮
手機畫質沒到很好，拍起來沒有很清楚(汗
但我想也就是中規中矩，不過要特別提一下有特地上色的賽車桶狀椅，算是一個細心的亮點
來看看底盤，ATTESA E-TS的驅動系統配上RB26引擎真的是無解的強大
車輪如果有鏤空更棒，但premium系列的對R32車輪的刻畫仍然非常對眼
接下來是特地到外的拍攝照片，黃昏下的R32，戰神的傳奇永不褪色
下面這張是採用希望拍起來像真車的角度拍攝的(看起來很不錯
心得感想
其實我是先知道R34，比起R34霸氣的車頭，一直覺得R32顯得很普通
後來因緣際會下看了頭文字D(相見恨晚啊~~~)才發現R32的迷人之處
個性剛直的中里毅，用不飄移的抓地跑法要能跑完整條山路，靠的就是R32強悍的性能和剛硬的車身
90年代，也只有Nissan敢用看似如此不起眼的房車和保時捷的性能車對幹
這麼硬派，風格強烈的車，我想這就是我在頭D特別鍾愛它的原因
即使現在來看，R32的賽道表現完全是一部史詩。可以說GTR車系過往的榮光全部匯集到R32裡，讓R32創造了神話
雖然距今早已過了30餘年，GTR車系之所以一直能像信仰般不停傳頌下去，正是R32讓戰神的象徵活在GTR車迷心中
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