Gas Joe車誌

我想每位願意來這裡閱讀文章的車友們，心中都一定有自己的dream car，本部落格作者Gas Joe當然也是

而今天，是本車誌最為重磅的開箱，而這也是筆者目前收藏中最為昂貴的模型，在eBay開出了破萬天價

當然，對於收車頗有心得的藏家就知道，外拍多半是炒價的結果，但此車憑藉著絕版已久+電影光環加持，即使是二手車的行情價還是有頗硬的價格

筆者自詡為玩命關頭Charger的狂熱粉絲，幾乎看遍了市面所有與其相關的模型 ，這車登場快10年的時間裡，目前的確沒有任何品牌能擊敗Hot wheels elite的作工

說了這麼多，讓我們回歸到文章和模型本身，這篇文章蒐羅國外網站的資訊，詳細的介紹玩命關頭Charger所有相關的車輛情報和冷知識，並暢聊美國直線加速賽(drag race)文化

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蘭吉雅的Stratos HF，應該可以說是拉力賽史的明星車之一

在車模的世界裡有以拉力為題材的車款，幾乎一定會有Stratos的身影

這麼經典的車，當然也要入手好好的品嘗一下啦XD

簡單介紹

1977年，飛雅特集團捨棄了蘭吉雅，改以自家品牌出戰。

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喜愛Subaru的車迷不可能不知道Subaru從1995到1997的拉力王朝

而今天的開箱就是這個王朝的起點，在1995 WRC威震八方的Subaru 555賽車!

由迪亞哥1:43的拉力雜誌出品

迪亞哥的習慣是從三期以後的雜誌採用環保包裝，所以可以當成只有薄薄一本雜誌+車

透明壓克力盒裝，把它拆開

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這是我高中時第一本迪亞哥的1:43雜誌，當時我還是個Subaru迷，況且第一期只要250元Cp值真的不錯，便從7-11買了下來。雖然這好像只能算超遲來的開箱文，但還是讓我好好介紹一番!

書封面，做的很有吸引力

雜誌其實薄薄的，厚的原因有很大一部分拿來裝車子了，保護可以說是非常良好

附有壓克力盒，底座有車輛和車手資訊，背面還有一張實車的美照和車輛規格資訊表，整體來說超讚

少了壓克力盒的阻擋，實品果然是帥到不行!

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今天要來開箱Tomica limited出品的老物，也是目前市面上少有的1/64GTR R33 LM

簡單介紹

1995年Nissan御用改裝廠Nismo為了能參加LeMans比賽，打造出了唯一一台的量產版街車Nismo GTR LM

因應LeMans規則，LM捨棄了ATTESA E-TS的四驅系統，改用後輪傳動，引擎也被擴缸至305hp(賽車版則是450hp)

由於從AWD改成RWD，捨棄複雜的四驅零件，車身也達成輕量化的效果，從1500kg降低至1100kg

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今天來開箱綜觀Skyline GTR車系，也是數一數二的性能車款，400R!!

簡單介紹

1997年，Nissan御用改裝廠Nismo，以自己的名義，並且用Skyline R33的車體為基礎

創造了出當年日本極速最快的車--Nissan Skyline GTR Nismo 400R

因為是改裝廠的名義，不受"君子條款"影響，正如響亮的400R之名

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今天來開箱Skyline GTR車系中可以說是被誤解最多的車--Nissan Skyline GT-R R33。

簡單介紹

90年代的日本正逢泡沫經濟，軸距原本預計開發成2650mm的R33被迫與Nissan Laurel共用底盤，延長來到了2720mm

加長的車身通常會給人笨重的印象，但Nissan憑著RB26全新調教的渦輪增壓，全新開發的ATTESA E-TS Pro，電子控制式的油壓LSD，車身剛性和工字樑的加強等等升級

即使車重比R32重了30kg，在紐柏林甚至能跑出比R32快了21秒的成績，R33絕對足以稱為戰神的繼承人

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今天要來開箱戰神傳奇的前身...低調但同樣強悍的Skyline GTS-R!!

簡單介紹 

雖然R31開發取向更像是大型豪華房車，最高階的車型也沒有得到GT-R的頭銜(稱為GTS-R)，但其實早已承載了GT-R車系許多名震江湖的配備

包括可輸出210hp的紅頭RB直六引擎、HICAS四輪轉向系統等等，讓R31其實也獲得不少的車迷擁護

1987年R31披上Calsonic的藍色戰袍參戰，足見禁得起賽道嚴苛考驗的性能表現，問鼎戰神稱號的氣候也逐漸成形

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今天來開箱我在頭D第2喜歡的車款(第1GT-R)，非常優雅的Sil-80，我私心喜歡叫它雪兒80

簡單介紹

這是一輛很特別的車，並非由任何車廠生產製造，而是由民間玩車人士將Silvia的車頭改裝到Nissan旗下的另一車款180SX而來。

(這也是為什麼Tomica的黑盒上沒有Nissan的原因)

至於為甚麼會有這種改法，這要從Nissan 180SX說起，180SX是Nissan輸出海外的車款，180為1.8L的引擎。當時180SX本來要併入Silvia S13的車系

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今日的開箱主角，森林女神Silvia，此車款為第二代，代號S13

簡單介紹

在那年輕人有車就能把妹的年代(此時的車又被稱為約會車)，Nissan為了能搭上這股潮流+兼顧駕駛樂趣，開發了第二世代的Silvia

不同於當時FF車款盛行的年代，Silvia採用的是FR的操控佈局，並搭配當家為傲的底盤--多連桿式底盤，並採用撲克牌J.Q.K為車款分等級，

最高等級K's搭載四缸SR20引擎(初期是CA18DET)+自帶渦輪，使得Silvia操控性佳，動力充沛，加上價格年輕人好負擔，外型帥氣，讓S13一度成為年度最佳代表車款

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今天來開箱傳說中的名車，Nissan skyline GT-R R32。不得不說Tomica premium系列給他了一個很棒黑盒號碼--26!!讓人聯想到R32所使用的銘機，RB26DETT

簡單介紹

「R32對我來說，是唯一能被稱為作品的車輛」--R32開發主管伊藤修令

1990年，Nissan 為了重返賽道主宰的位置，以假想敵Porsche 944 TURBO為目標，開發了第8代GT-R，代號R32

Nissan 在底盤開發幾乎用上了當年所有的最新科技，像是多連桿式避震，四輪傳動系統ATTESA E-TS(以後輪驅動產生的慣性增加進彎優勢，再輔以四輪驅動來解決轉向過度的問題)，以及Super HICAS 後輪轉向系統來增加過彎靈敏性

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